玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman


新世代New Mini Clubman已于法兰克福车展亮相,我们也立即参加了New Mini Clubman海外试驾活动,而在看见新车后,我们有了既熟悉又陌生的感受。

Mini Cooper S Clubman

预估售价 约175万元

平均油耗 17.24km/L

上市时间 2015/12

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 八速手自排好顺畅,后座进出更便利

遗珠之憾 抬头显示器与主动车距控制列为选配

今年中秋佳节当大家都在烤肉的时候,我则前往瑞典斯德哥尔摩(Stockholm)参加一场活动,并遇上了许久不见的老友──Mini Clubman。

车辆在进行改款时,大家都会提出「究竟改了哪些地方」的疑问,这问题在过往Mini身上更是明显;而当新世代代号F56新世代Mini推出时,许多人心中更是充满了疑惑,甚至绝大多数的人会觉得新、旧款「看起来一样」。儘管如此,当你走在路上,依旧能一眼就辨识出新世代Mini的改变之处,这也是Mini独特风味;换个角度想,若将那天生面带微笑的模样进行大幅度改变,多数人可能反而会无法接受?

然而,新世代Mini Clubman于外观上虽有着可说是相当明显的变化,但整体样貌仍具有Mini一贯风格,因此对我们来说,就像是许久不见的老朋友般既熟悉又陌生。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman车头多处虽经过修改,但整体仍有着与以往熟悉的样貌,LED头灯 / 日行灯则带来高辨识度与照明效果。

熟悉的陌生人

好概念的量产车

于2014年日内瓦车展亮相的New Mini Clubman Concept,全新的造型与车门配置方式与以往大不相同,一亮相便成为众人镁光灯焦点,虽为概念车但整体已与量产车相当接近。时至一年后,今年法兰克福车展上则正式推出量产版New Mini Clubman,当看见官方提供的厂照时,心中不禁怀疑这是量产车吗?因为与去年亮相的Mini Clubman Concept几乎一模一样,而这样的设计也让Mini Clubman多了以往所没有的未来概念视觉感受。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman车尾是Mini Clubman外观变革最大之处,不仅尾门加大,尾灯也改为横向式设计。

经过10多小时的飞机旅程终于来到了斯德哥尔摩,在踏出机场第一迎接我们的是令人开心的阳光及微凉的气温,在前往搭乘接驳车的过程中,眼前出现一排Mini Clubman,一行人心想该不会是下机立刻就要进行试驾吧?结果证明我们多虑了,当下只是先用来作为接驳使用,之后才是作为此次要试驾的车辆。一坐上车,便立即感受后座有着较以往更宽敞的乘坐空间,能以轻鬆慵懒姿势面对长途乘坐,不过座椅偏硬的设定则相对会稍加影响舒适性。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S ClubmanMini Clubman将先前不对称对开车门改为传统四门形式,但尾门仍维持对开设计。

与前世代相比,新世代Mini Clubman仍是充满微笑让人感到熟悉的脸庞,不过仔细观看可以发现其实许多部份都已重新设计;水箱护罩面积加大,搭配更低扁车头线条与全新保险桿造型,进而带来更为精緻的时尚外观。

车尾部分则是Mini Clubman改变最明显的地方之一,尾门依旧维持对开式设计,尾灯则改为类似Mini Paceman横向渐进式设计,搭配更宽阔的线条与保险桿,展现宽大的视觉效果,与前世代外观整体上的唯一共同点便仅剩对开式尾门。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman除了在外观改变外,Mini Clubman车身尺码加大至4253 / 1800 / 1441mm。

Mini Clubman除了在外观有明显改变外,车门的配置与车身也有着大幅的变革,新世代车型取消以往三门不对称对开式车门设计,回归传统四门开启车门,虽少了独特造型元素,但相对带来更实用的便利性,尾门则依旧维持对开式设计。车身部分,Mini Clubman也进行了放大,相较前世代车长增加292mm,车宽也增加117mm,轴距亦有123mm的增长,这些改变不仅放大了Mini Clubman视觉上的效果,也改变了实际乘坐感受。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman 

丰富的动力组合

2.0升涡轮与八速手自排组合的魅力

以往试驾有时会安排多种动力规格车型供体验,当下需由多款动力中立即判断选择我们要试的车型,不过这次没有这种困扰,因为此次仅提供Cooper S单一动力规格。动力方面,Mini Clubman共计规划六款汽柴油动力编制,除本次试驾的Cooper S 2.0升涡轮增压引擎外,亦有两款1.5升三缸汽油涡轮分别具有102hp/18.4kgm动力、19.6km/L油耗的Mini One Clubman与136hp/22.4kgm、18.9km/L的Cooper,其中Mini Cooper Clubman是属于经济买家的优选车型。柴油部分也提供One D、Cooper D、Cooper SD等三种规格,One D搭载1.5升三缸柴油引擎,具有116hp/27.5kgm最大动力及25.64km/L油耗,而Cooper D与Cooper SD则是搭载2.0升四缸柴油引擎,其最大动力分别为150hp/33.7kgm与190hp/40.8kgm,油耗则为24.4km/L、23.3km/L,其中Mini One D Clubman车型不论在税金、动力或是油耗皆有顾及,较汽油车型来说是更符合经济取向买家需求,至于国内届时仅会提供Mini Cooper Clubman与Mini Cooper S Clubman两种汽油车型。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman 

本次Mini Clubman在变速系统规格方面带来新的改变,并于汽油Cooper S及柴油Cooper D、Cooper SD等车型中率先搭载八速手自排变速系统。此次试驾安排六速手排与八速手自排两款Mini Cooper S Clubman车型,由于国内方面仅会导入自排规格,因此搭载八速手自排型自然成为我们的优先选择。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman全新2.0升涡轮增压引擎,具有192hp最大马力及28.6kgm扭力峰值表现。

新系统新感受

Mini Cooper S Clubman动力搭载全新2.0升涡轮增压引擎,这具引擎已运用在Mini与Mini 5D车型上,在导入缸内直喷供油、双可变气门正时、可变气门扬程控制等技术下,创造出192hp最大马力,峰值扭力也有着28.6kgm表现,0~100km/h加速仅需7.1秒便可完成,极速则有228km/h的水準。虽然与前世代车型1.6升的184hp多出6hp马力,但实际驾驶并搭配不同行车模式后,带来了不太相同的感受。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S ClubmanMini Clubman率先採用八速手自排变速箱,在加速或换档时皆有正面效果。

一开始以正常速度行驶,虽然数据显示28.6kgm最大扭力于1250rpm便开始输出,但在低速起步时能量的输出并不会特别猛爆,不过随着增加油门踩踏幅度并将转速提昇至2000rpm,在一般模式下也能感受到饱满充足的力道立即释放,即便在高速公路上也能有随心所欲的加速需求。本次所搭载的八速手自排变速系统,更绵密的档位配置带来较六速手自排更平顺舒适的感受,不论在换档时或是乘坐上皆更加讨喜。不论试驾何种Mini车款,总是会让人忍不住想加深油门尽情奔驰,当然Mini Cooper S Clubman也不例外,因此我们将行车模式切换至Sport,此时能量输出反应与力道都变得更加积极活泼,以相同的油门踩踏幅度则带来更加畅快的加速力道,在此输出氛围下行驶于车流量少的直线上可以充分让人获得追求速度的渴望,不消一会儿时间便已加速至200km/h,主动式悬吊系统则让车辆保有着相当稳定的感受。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman192hp/28.6kgm及八速手自排变速箱,不论在市区或是高速道路皆能应付加速需求。

此次试驾车型选配了主动式悬吊系统,会依不同模式主动调整阻尼,在高速面对山路弯道时,Sport模式能有效将侧倾抑制并维持前轮指向性,轮胎依旧能牢牢紧贴路面,驾驶者也能充分掌握来自车辆与路面的讯息,这都让人可以很放心的在山路中尽情奔驰,不过车尾在车身尺码加大后则不若Mini或Mini 5D来得俐落,在弯中反应会有点慢半拍的感觉,行经路面不平之处车身左右上下摆动也显得略为明显,不过整体表现仍保有Mini轻快有玩兴的特质。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman高速过弯时Mini Clubman依然提供良好的稳定度及指向性,但车尾灵活度则受车长而有所影响。

更宽阔丰富的空间

座舱质感的提昇

坐进Mini Clubman车室后,便可立即感受到与前世代大不相同的座舱配置,虽仍维持经典圆形设计元素,但透过饰板与线条重新规划后,则有更出色的质感氛围。相较于其他Mini车款,Mini Clubman的仪錶平台有着更为平整的设计,搭配下缘不同风格的饰板点缀及不同座椅颜色花纹,展现出更宽阔及质感氛围及视觉感受,实际触摸后,虽饰板仍为硬质材质,但整体组装则是相当扎实细緻,以一部时尚车款来说已令人相当满意,但若由国内售价来看则有再加强的空间。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman新世代座舱有着更精緻质感氛围,而Mini Clubman透过更平整仪錶平台及饰板带来不同感受。

中控檯在经过调整修饰后也变得更具质感,8.8吋液晶萤幕不仅提供更容易辨识的视觉效果外,所配置的卫星导航、车辆资讯整合、外接音源等功能及Mini Controller控制旋钮、抬头显示器、电子手煞车及主动车距控制等让驾驶在操作时显得更加便利直觉(8.8吋萤幕、卫星导航、抬头线显示器、主动车距控制国内为选配)。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman选配的8.8吋中控萤幕有着更好的辨识度,其中卫星导航与Mini Connected系统,透过与手机连接能提供多元资讯,不过国内会列为选配。

除了在内装有着大幅进化外,空间更是此次Mini Clubman主要诉求重点之一,车身尺码大幅增加后,最直接的影响便是改善乘坐品质,前座首度配置电动调整座椅后带来便利操作感,更宽的车宽相对也提昇了乘坐宽敞度。由于新车的乘坐空间为重点之一,因此在试驾时便趁机扮演后座乘员体验乘坐感。车门在改为传统四门设计后,于进出时显得相对便利,而后座在轴距加长123mm后对膝部空间带来最直接明显的改善,更充裕的空间让人可以以慵懒的姿势乘坐而不显侷促,搭配后座出风口更能有效提昇乘坐品质,乘坐时整体上都具有包覆及支撑性,不过在兼顾乘坐、支撑与包覆性的同时,略为偏硬的座椅设定则会影响长途乘坐的舒适性。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman国内列为选配的抬头显示器,在行车时能降低视野转移幅度,除显示车速外也具有显示导航路线指引画面功能。

Mini Clubman尾门依旧维持对开式设计,车宽在增加后也让尾门拥有更大的开口範围,遥控开启或腿部感应开启功能也让操作更加便利。行李厢则受惠于车身尺码,在正常情况下拥有360公升,当4 / 2 / 4后座椅全数倒放后则能一举昇至1250公升空间,此水準已则以应付多种使用需求。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S ClubmanMini Controller控制旋钮与电子手煞车,让驾驶在驾驶或操作中控资讯皆相当便利。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman节能、正常、运动三种行车模式替Mini Clubman带来丰富驾驶感受。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman车门饰板有配置灯源,于夜晚时能替座舱带来酷炫的视觉效果。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman首度採用电动调整座椅,在提供包覆支撑性同时也带来便利性。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman后座在轴距增加至2670mm后,创造出更为宽敞的乘坐空间。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman行李厢在正常情况下拥有360公升,当后座椅全数倒放后则能增加至1250公升。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman对开式尾门能透过钥匙遥控与腿部感应方式开启。

Mini Clubman不论在外观或是车身尺码皆已与以往大不相同,但整体样貌仍维持其既有元素及概念,美丑或许评价不一,但对我来说则是朝更加精緻的方向前进。儘管如此,初见实车但还是需花时间适应。

玩乐型男再蜕变 New Mini Cooper S Clubman 

动力部分搭载新世代2.0升引擎及UKL底盘,不论在加速或是乘坐操控皆有良好的提昇,其中八速手自排对于油耗、加速与换档品质也提供正面效果,空间方面对于需要载人载物需求的买家来说,相信加大尺码后Mini Clubman更能满足他们。国内方面预计于年底车展亮相,届时仅会导入Mini Cooper Clubman与Mini Cooper S Clubman两种车型,价格预计会落在150~175万元。

试驾感言~型男更高更有型

Mini Clubman外观在修改后变得更具时尚感,传统四门设设计与加大的车身尺码,让乘员进出乘坐与摆放物品更为便利实用。2.0升涡轮引擎搭配八速手自排,不仅让驾驶充分获得驾驭满足,也带来更出色的乘坐品质。



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