MITSUBISHILancerEvoXI完全Downsizing,15L+涡轮


MITSUBISHILancerEvoXI完全Downsizing,15L+涡轮虽然MITSUBISHI一度传出中止Lancer Evo.X后继车开发计画的消息,但是在几经重新评估与思考后,高层认为不能失去这个神主牌,因此随着新Galant Fortis/Lancer的开发,MITSUBISHI也着手进行规划Lancer Evo.XI,据了解除车身尺码更小,就连动力也跟着Downsizing,将从原本的2.0L降至1.5L,并赋予双马达和涡轮增压两大科技,简单来说就是Hybrid涡轮增压,且推测马力输出可达240hp!
MITSUBISHILancerEvoXI完全Downsizing,15L+涡轮早在2013年2月左右,AutoNet汽车日报曾披露有关新Galant Fortis/Lancer的开发事宜,预估2014年将会有雏型,正式量产约在2014年底或2015年第一季左右,性能导向的Evo.XI也会跟着问世,将採用Downsizing的概念,除了尺码缩小至Evo.V规模,由现行4495×1810×1480mm变成4400×1760×1450mm,动力也不再搭载4B11的2.0L涡轮增压引擎,而是换成1.5L排气量的涡轮增压心脏,并导入前后双马达驱动,就变成电力控制的4WD系统。这样的组合使得Lancer Evo.XI变成百分之百的Hybrid,甚至也能切换成纯电动模式,因此平均油耗可达60km/L以上,这样的经济表现不仅打破Lancer Evo.车系的纪录,更会改写全球性能车甚至乘用车的历史。
当然MITSUBISHI对于Lancer Evo XI作出如此重大的改变,势必震惊所有车迷,毕竟在车迷眼中Evo.的性能只有不断进化,焉有退化的道理?对此AutoNet汽车日报透过管道得知,原厂高层要相关研发人员提出挽救销售的对策,并表示要重启Lancer Evo.XI计画就必须要有对应方案与卖点,经过长时间的激战与讨论结果终于出炉,那就是导入Outlander PHV上的那套Hybrid系统,同时将引擎排气量缩小,并採用涡轮增压辅助,因此可维持具有水準的性能,又能创造优异油耗表现,故才会有1.5L引擎+涡轮增压+双马达的油电複合动力规格。
如此大胆的举动是否能让Lancer Evo.XI一炮而红,并让MITSUBISHI业绩翻红,还是消费市场完全不领情,导致营运压力更大?这一切或许都必须等到2014年后才有更明朗的发展。
 



上一篇: 下一篇: