有种西冧叫港铁事故+


有种西冧叫港铁事故+

港铁事故有如滔滔江水连线不绝,日益严重程度更有如黄河泛滥,一发不可收拾。 

港铁事故时有发生,一星期无几日有事,反而反常。近几年的事故,由扶手电梯出事,到电缆折断(2017)、列车出轨(2017)、伺服器故障(2018),直到去年10月16日的一日四綫故障,港铁的表现稳定地告诉大家港铁就是不稳定的。 

到今日凌晨,有两列无人列车在中环站相撞,那已经不是一般的事故,而是灾难了。据报,事件发生于今晨3时许,警方指两列分别由尖沙咀站和中环站开出的列车,于中环站相撞,一名车长一度被困,要由消防救出;另一名车长则脚部受伤,两人被送往玛丽医院。 

诚然,即使是一个人受伤也是不幸事件,也没有人乐见,但这种程度的灾难,只有两人受伤,已是万幸。据港铁发放的图片显示,涉事列车严重损毁,车卡整列歪斜,车厢扭曲变形,设使是繁忙时间,死伤岂不过百?而且涉事的列车分别是由尖沙咀站、中环站开出,若果真的是发生在繁忙时间,连环相撞起来,那实在不堪设想。 

事故发生后,当局即时反应,但有即时反应,不代表免除后患,亡羊补牢。港府表示高度关注事故,运输及房屋局长陈帆要求港铁彻查事故,并向港铁公司主席马时亨提出,要求召开紧急董事局会议商讨事故肇因。但是过往的检讨,到今天还不是又发生更严重的事故? 

究其原因,不少人都指出了,港铁的列车是中国製造、新系统问题、港铁超负荷等。真相是如何不得而知,在调查不透明不公开、港府罚款了事的袒护下,我们只能猜测。儘管这些猜测都很有可能是原因。 

有人会说,「唔会嘅,今次事件咁严重,佢地会彻查嘅。」普遍市民都是乘客,觉得严重理所当然,但港铁高层有没有放在心呢?据AM730报道港铁车务营运主管郑群兴在一个电台节目中表示,据初步调查显示,两列列车并非迎头相撞,事发于中环站一个「铰剪位」,「一架列车驶离中环,一架列车準备入站,不是头对头,只是擦到车身」,导致其中一卡列车的转向架偏离路轨,他也相信列车不是因为出轨而发生碰撞。 

「只是擦到车身」,难道要迎头相撞吗?诛心地说一句,沙中綫红磡站建筑结构很有可能危险之下,港铁、政府都不管后果打算启用,冷血至一个地铁站倒塌的风险都漠视,确保列车不会相撞,他们又会有多大动力来确保呢? 

那幺,作为用家的香港市民应该如何?合理的话,应该直接民主,向政府提出严查事件,改组港铁,发起类似的行动。但以前的事故一次比一次严重时没有,今日的灾变也有多大可能会站出来呢? 

生命诚可贵,但麻木到懒理自己的性命,那又有甚幺人可以救到你? 

庆幸的是,今次事件是发生在凌晨,也许香港还有仅存一点点的运气。但凌晨列车班次稀少的时候也有意外,繁忙时间可以确保不会发生吗?将这些事故作为启示,老天对香港人已经不薄了,只希望港人知醒,及早反应;不然,烧香未必保佑到人安然进出港铁那钢铁棺材。


(港铁图片)





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