[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味


虽然发生方格旗提前2圈挥下的小插曲,不过2014年F1中国站仍4月20日在银箭赛车带领下顺利落幕。儘管巴林站之后,各车队均以追上Mercedes-AMG车队为目标、强化自家赛车的竞争力,但经过54圈的比赛之后,最后Mercedes-AMG车队仍势如破竹,最后由L. Hamitlon摘下中国站冠军,完成本赛季前4站中3连霸。

而其队友N.Rosberg虽然因起跑失利、和车队进站策略差异而落后队友18秒通过终点线,不过最后还是顺利包下亚军,两位车手再一次顺利为车队带回43分的积分,短短4站之后Mercedes-AMG车队总积分已来到154分,与暂列第2的Red Bull成绩差距近100分。

●2014年F1中国站正赛成绩

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味虽然发生方格旗提前2圈挥下的小插曲,不过2014年F1中国站仍4月20日在银箭赛车带领下顺利落幕,冠亚军仍由Mercedes AMG车队占据,但Ferrari终于在本季首度站上颁奖台,为车队一吐前几站的怨气。
Ferrari本季首度站上颁奖台,两大战力平均发挥是未来关键

除了Mercedes-AMG车队稳定强势的表现,让不少Ferrari车迷欣慰的是Fernando Alonso虽然驾驶的一辆竞争力并不具有优势的F 14T赛车挣扎的,但仍凭着一如以往强盛的战斗意志,守住第3名、佔据颁奖台上的最后一个位置,这也是Ferrari本赛季开战以来第一次站上颁奖台位置。赛后儘管Alonso并不认为中国站的表现足以挑战Mercedes-AMG车队,但至少也为车队带来更多正面能量。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味Fernando Alonso虽然驾驶的一辆竞争力并不具有优势的F 14T赛车挣扎的,但仍凭着一如以往强盛的战斗意志,守住第3名,对提升车队士气将有正面帮助。
至于其队友Kimi R ikk nen在本站比赛当中,受到赛车週五练习机械故障影响,而使其正赛从11为出发,最后以第8为完赛。各界对芬兰冰人本赛季至此表现不如队友的事实,产生许多推测与议论、甚至也有传出缺乏斗志一说,不过Iceman在受访时表示,中国站赛车竞争力确实有提升,但不幸就是不过机械故障问题。同时Kimi也坦承赛车特性与自己驾驶风格确实有所出入,但从开赛前到现在,包含自己、车队工程师与车队都极力设法改善此问题。面对外界的质疑,Kimi未来如何才能平反,就得待至回到欧洲主战场后的表现。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味Kimi虽然坦承赛车特性与自己驾驶风格确实有所出入,但从开赛前到现在,包含自己、车队工程师与车队都极力设法改善此问题。面对外界的质疑,Kimi未来如何才能平反,就得待至回到欧洲主战场后的表现。
正赛重要时刻回顾

整体来说,如果与巴林站频频上演队友厮杀的混战相比,中国站比赛相对平顺的多,一如气象预测,週日正赛是在乾地情况下展开,因此多数车队选择以黄色软胎,在比赛开始后先来一段冲刺,并计划採两停策略,以尽可能争取完赛佳绩。起跑时,儘管面对两辆Red Bull在后方虎视眈眈,然而Hamitlon仍冷静地没有发生任何失误完美起跑、顺利逃脱两辆Red Bull的夹杀,同时Rosberg的起跑也不是那幺顺畅,因此接连滑落好几个名次至第6位。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味日正赛是在乾地情况下展开,因此多数车队选择以黄色软胎,在比赛开始后先来一段冲刺,并计划採两停策略,而Rosberg的起跑并不是那幺顺畅,因此接连滑落好几个名次至第6位。
在起跑混战当中,Felipe Massa的起跑令人拍案叫绝,列于第5位的Massa红灯熄灭后,就在见到前方Rosberg可能因离合器控制不顺畅让转速滑落的同时,从赛道最右侧将其超越,紧接着又马上快速向左切至中央,快速的反应让车迷大呼过瘾。

不过就在进入第一弯前向中央靠拢时,Alonso与Massa均没注意到彼次的相对位置,因此两辆赛车前轮互相擦碰,并反弹开来,然而幸运的是两辆赛车都没有因为本次擦碰而造成严重损伤,让比赛仍能顺利进行。不过好景不常,在Massa第1次进站时,车队人员迟迟无法顺利锁上后轮、损失宝贵时间,换好轮胎出Pit之后名次已几乎垫底,等于是宣告比赛与积分无缘,起跑的精采表现成为昙花一现,十分可惜,以Williams赛车竞争力与Massa的经验而论,若是正常发挥理应可带回不错的积分。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味起跑混战当中,Felipe Massa的起跑令人拍案叫绝,不仅快速超越Nico Rosberg,并且在中央杀出一条血路出来,但就在激烈竞争时,前后轮不慎与Alonson碰撞,虽然比赛仍可持续进行,但疑似碰撞产生的轮胎变形,使其第一次进站时车队人员迟迟无法将左后轮顺利锁上,宣告与积分无缘,十分可惜。
起跑一度出现精彩搏斗的几圈之后,各车队在第1次换胎前的名次,其实都已尘埃落定,不过由于赛道特性让左前轮负荷相当大,比赛才来到第10圈时,已有车手开始回报黄色软胎左前轮已开始出现过度磨耗,因此10到14圈为多数车手的进站窗口,不过令人惊讶的是,Lewis Hamiton不仅速度飞快,14圈已与第2名拉出16秒的差距,且所使用的黄色软胎看似也没有受到过度磨耗之苦,单圈速度仍可维持在1:44秒左右的成绩,直到第18圈才进行第1次换胎,较多数车手晚了约莫4圈,使其能够不断拉出与后方的差距,简单来说,早在比赛还没进行三分之一时,中国站冠军奖盃到手与否已犹如囊中取物。

Vettel竞争力仍未见起色,再度被下车队指令

在多数车手纷纷完成第1次换胎之后,整体排名变动不大,Alonso利用进站时机早的策略上升至第2,接着依序为Vettel、Rosberg、Ricciardo、Hulkenberg、Bottas、R ikk nen,其中Red Bul车手方面,4冠王Sebastian Vettel起跑之后顺利超越排位成绩比较佳的队友Daniel Ricciardo,并且暂时列于第3,儘管如此,其正赛速度明显跟不上前方的Alonso,不仅差距不断被拉大,同时起跑失利的N. Rosberg回复应有速度,并且以一圈缩短1.3秒的速度不断逼进Vettel,虽然Vettel竭尽所能防手,但在第22圈时仍被轻鬆超越,等于是宣告Vettel再次与颁奖台无缘。

不仅如此,在Rosberg超越Vettel的同时,其队友Ricciardo也悄悄逼近、且每一圈的速度都较Vettel还要快上不少,为了将同队相争两败俱伤的可能性降至最低,车队在此刻发出指令,期望Vettel能够将位置让给队友,Vettel虽然稍有迟疑不过考量自身赛车速度无法发挥至最大,最终还是在几个弯之后,有风度地将位置让出,让Ricciardo有机会能够挑战Alonso的颁奖台位置。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味Sebastian Vettel起跑之后虽顺利超越排位成绩比较佳的队友Daniel Ricciardo,并且暂时列于第3,但在比赛来到中段时Rosberg利用DRS于直线将其超越,且对友也在身后飞快逼近着。
然而Vettel接受车队指令后的迟疑,免不了被许多媒体大作文章,甚至指出Vettel再次不遵守车队指令,不过平心而论,本次情况和2013年马来西亚站与Mark Weber冲突截然不同。客观来分析的话,在接收到车队指令时,Vettel亦透过无线电与车队确认队友与自己的单圈时间差与轮胎策略。

虽在无线电说出「Tough Luck」、表达运气不好,但在确认自己并无竞争优势后仍将位置让出,且Ricciado当时仍与Vettel有着一小段差距,虽然让车势必然的,但也需要等到Ricciardo逼近到足以超越为止才让,更何况在Ricciardo进行超越动作时,从Vettel所走路线来看也没感受到防守的意念,因此以U-CAR观点而言,许多海外媒体指出Vettel不遵从车队指令的批判,是多余的。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味   
比赛将近来到一半时,Hamilton仍一路遥遥领先,且与后方Alonso有着10.9秒的差距、暂列第2,但是后方Rosberg逼近的速度不容忽视,以一圈快将近1秒的优势,不断拉近彼此的差距,直到比赛剩下17圈所有车手都完成第2次换胎后,Hamilton仍拥有14秒的优势稳稳跑在第1、 Alonso第2,不过第3位的Rosberg仍持续缩短与Alonso的差距,直到第42圈时在DRS的加持下,于直线路段轻轻鬆鬆就把Alonso超越,此外轮胎抓地力已开始衰退的Alonso,还得同时面对后方Ricciardo逐渐逼近的压力。然而为了死守本赛季第一次最有可能站上颁奖台的机会,Alonso凭着过人的战斗意志死守、并且维持一定的单圈速度,以不让Ricciardo轻鬆追上。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味比赛剩下17圈所有车手都完成第2次换胎后,Hamilton仍拥有14秒的优势稳稳跑在第1、 Alonso第2,但抓地力不足的轮胎与赛车仍无法抵挡Rosberg的超越,不仅如此还得同时面对后方Ricciardo逐渐逼近的压力。
经过将近10圈的中距离拉距战之后,方格旗舞动的那一刻,Ricciardo虽然尽力将差距缩短至4秒多,不过仍无法对Alonso发出攻势,最后仅以第4名作收,而Alonso总算替车队一吐前三场比赛的怨气。至于中游车队部分,值得一提的是,Force India于本场比赛虽然没有特别抢眼的表现,但是两位车手Nico Hulkengberg和Sergio Perez则是稳稳地分别以第6和第9名完赛,为车队灌注10分积分,使Force India在车队排行榜上暂列第3,比Ferrari车队的表现还要出色。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味为了死守本赛季第一次最有可能站上颁奖台的机会,Alonso凭着过人的战斗意志死守、并且维持一定的单圈速度,以不让Ricciardo轻鬆追上,经过将近10圈的中距离拉距战之后,方格旗舞动的那一刻,Ricciardo虽然尽力将差距缩短至4秒多,不过仍无法对Alonso发出攻势。

而在McLaren方面,令人不得其解的是两位车手在赛前均表示MP4-29已经过升级,但中国站中仍一分未得,对此两位车手表示在比赛当中,赛车抓地力相当不足,因此过弯时相当争札,面对Ferrari与Red Bull的成长,Jenson Button认为MP4-29赛车不太适合上赛道的特性,而Ferrari与Red Bull赛车只是比较适合上赛道,对未来回到欧洲仍有信心。

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味Force India于本场比赛虽然没有特别抢眼的表现,但稳定的速度仍为车队一次带回10分的积分,反观McLaren的表现仍持续疲弱。
多数车手盼回欧洲主战场,两週后巴塞隆纳赛道再决胜负

的确,在许多欧洲出身的车手与车队眼中,海外作战不仅常常面临资源有限的问题,另外,欧洲如巴塞隆纳、义大利、比利时等等拥有悠久历史的分站,其赛道设计也不比较不若几个新兴赛道刁钻特别,另外,回到欧洲后,车队研发与维修资源运输也都便利许多, 因此多数车手往往会将回到欧洲的第一场分站,视为赛季一大分水岭。

不过以目前趋势来看,Mercedes AMG车队趁着前4场比赛获得大量积分已是不争事实,即便回到欧洲后其余车队复甦崛起,要追赶上Mercedes AMG车队除了靠努力,还需要运气。届时如Ferrari、McLaren和Red Bull能够有何成长,各车队竞争将消长态势如何,下一场赛事将于2週后的西班牙巴塞隆纳赛道展开,U-CAR将与F1车迷们一同期待。

●2014年F1中国站正赛成绩

●2014 F1中国站精彩镜头

[F1] 2014中国站正赛菁华Ferrari本季首嚐香槟滋味两週之后2014年F1赛季竞争,将移师各车手口中所谓的欧洲主战场,而回到欧洲的第1站就是西班牙巴塞隆纳赛道,可以说是Ferrari半个主场的西班牙大赛,各车队竞争态势如何消长,将值得期待。



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